1968ｶﾌﾟﾘｽ4ﾎﾞﾙﾄ5.3Lｴﾝｼﾞﾝ仕様に、1990ｷｬﾃﾞﾗｯｸﾌﾞﾛｱﾑｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄ5.7Lのｴﾝｼﾞﾝと載せ替えます。
理由は、旧ｴﾝｼﾞﾝ問題ありませんが、22歳若返りと自分で乗るから載せ替えです。エンジン公認を取得する為に書類の有る部品取車からエンジン降ろします。
とりあえず、ﾌﾞﾛｱﾑ5.7Lｴﾝｼﾞﾝ降ろしました。
今はひたすらバラシ中です。 
ﾘﾌﾀｰとﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ関係をばらしました。 
清掃前と清掃後です。ばらしてよかったぁ〜！ちょーきたね〜！かなりシツコイ汚れでした。
もちろん汚れを落とすだけではなく、ﾘﾌﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも行いました。
はいは〜い。
ちゃっちゃっとﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨｰを取外し、ﾍｯﾄﾞとのご対面です。
このｴﾝｼﾞﾝは良好でした。
後はひたすら掃除で〜す。
やっとこ掃除が終わりました。ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ￥18300内のﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換終了。
良くオーバーヒートをしたまま走り続けると、この部分が破損します。
くるっとひっくり返して、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ内のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｼｬﾌﾄ連結部のｶﾗｰ交換です。正直ココ、破損してなければ交換不要です。
でも今回は、なんとなく交換しました。
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ内のﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ、ﾘｱｸﾗﾝｸｶﾞｽｹｯﾄ､ｵｲﾙｼｰﾙ交換終了。ｸﾗﾝｸｼｰﾙは、国産車でもよくオイル漏れします。
修理する為には、ミッション取外しが必要で大掛かりな作業が必要になります。
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ内のﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｬｰﾝｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ、ﾌﾛﾝﾄｸﾗﾝｸｵｲﾙｼｰﾙ、ﾊﾞﾙﾌﾞＯﾘﾝｸﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟなどを交換して、ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整も終了。
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ内のﾊﾞﾙﾌﾞｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ,ｵｲﾙﾊﾟﾝﾊﾟｯｷﾝ,ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｶﾞｽｹｯﾄＯﾘﾝｸﾞ交換終了。
ｸﾛｰﾑｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ￥49500を使用しました。
やっぱクロームの輝きは良いです。
乗せるエンジンがある程度かたちが出来たのでエンジン降ろしました。
ここまでやると他も色々やりたくなってしまいます・・・あ〜駄目だ。我慢できずエンジンメンバーレインホース 始めちゃいました。
一時ｴﾝｼﾞﾝ作業中断です。
